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jueves, 5 de junio de 2014

Como evitar el timo del peaje de la T4 (Barajas)

Hace tiempo puse un comentario acerca del timo de las radiales de peaje y más concretamente del robo que supone el peaje de la "autopista" M-12, que conecta la M-11 (acceso normal para quienes venimos desde el Norte) con la terminal T4: por un recorrido de unos 500 m hay que pagar un peaje de 1,9 €. El problema no es la cantidad, sino que nos ocultan y complican el acceso y la salida a la T4 y señalizan la M-12 como el único acceso posible, es decir, o pagas, o pagas.

En este enlace se explica como evitar el peaje en la entrada. Cuidado porque -con explicaciones y todo- es fácil pasarse. El truco es ir hacia donde indica "zona servicios aeroportuarios" (carril derecho) y después de ver el peaje que queda a nuestra izquierda, tomar el carril izquierdo, que confluye con el que sale de la M-12. Otra opción para no pasar por caja es continuar como si fuéramos a la T1 y allí seguir las indicaciones por las otras terminales. Para la gente que viene de la autovía de Zaragoza es el camino lógico y tampoco lleva demasiado tiempo ni distancia.

Hay otro problema, que es la vuelta desde la T4. Vamos a analizar los posibles recorridos poniendo como destino un punto común, por el que tenemos que pasar necesariamente quienes volvemos hacia el Norte: el nudo donde confluyen la M40 con la autovía de Burgos.

Según se sale de la T4 nos vemos abocados hacia el famoso peaje-atraco. En el mapa que va debajo se indica (con linea azul) el recorrido señalizado y "casi obligatorio", el que pasa por el peaje de salida de la M-12. Distancia: 10,8 km y tiempo 8 minutos. Coste 1,9 €.

Hay otro recorrido, igualmente señalizado, que nos lleva por la R-2 (en gris en el mapa). Yendo por allí no hay que parar en un peaje, ¡sino en dos!. Distancia: 8,4 km y tiempo 6 minutos. Coste (aproximado) 2,70 €.
No obstante, sí tenemos varias posibilidades para salir sin pagar (y sin dar la vuelta al mundo). Después de analizarlas, me inclino por recomendar la que aparece en este segundo mapa, que consiste en salir hacia el Norte por la M-12 hasta alcanzar la autovía de Burgos y continuar hacia Madrid. La salida 13 nos deja en la M40. Distancia: 10,7 km y tiempo 8 minutos. Coste 0 €.Como veis, la diferencia de distancia y de tiempo es inexistente. Conclusión: mejor ir por la que es gratis.

Si tenéis capricho, también podéis ir por las terminales, pero es más largo y sobre todo, implica más tiempo. Yo lo desaconsejo. Para salir por aquí tenéis que seguir las indicaciones hacia "M-13 "Todas Direcciones"y "Aeropuerto". Tras pasar un túnel (la autovía cambia de nombre a M-14) tomamos la salida a la derecha que indica "Terminales T1, T2 y T3". Pasamos por las T3 y T2 (lo que puede ser un suplicio pues suele haber atasco de coches) y seguimos la indicación "Madrid" y "Feria de Madrid" que nos llevará a la M11. Si sólo hubiera esta salida gratis para ir hacia el Norte, casi que sería mejor pagar.

Si fuéramos hacia la autovía de Zaragoza habría que salir por el camino indicado antes, pero no haría falta pasar por las terminales, pues en este caso la M13 (que pasa a llamarse M-14) nos lleva directamente. Increíblemente no hay una salida que comunique la M-14 con la salida hacia la M-11, a pesar de que van juntitas. No hay salida porque no les sale de ahí, porque si la ponen se les acabaría el chollo del timo-peaje. En el mapa de debajo se ve claramente.


martes, 25 de marzo de 2014

El timo de las radiales de peaje.

Las autopistas radiales de peaje, un invento del PP de Aznar, que iban a salir gratis porque las construían empresas privadas, están terminando como todo lo relacionado con la burbuja inmobiliaria, en un caos total que ¡oh sorpresa! ¿Sabéis quien tendrá que pagar? En efecto, los ciudadanos.

La broma de la quiebra de las "privadas" autopistas de peaje, qué risa, se "soluciona" haciéndose el estado cargo de la deuda de las empresas constructoras por un importe de entre 3600 y 4200 millones de euros (cuando se habla de cifras así parece que da lo mismo 600 milloncejos arriba o abajo). Según la Vanguardia serían 5.800 millones de euros, de los cuales 2300 son en bonos a 30 años al 1% de interés. Las nueve autopistas quebradas pasarán a formar parte de una empresa pública.

Así da gusto ser empresario. Si las cosas salen bien, me forro y si salen mal, me rescatan, me pagan los gastos y a otra cosa mariposa. Vamos, que se socializan las pérdidas y se privatizan las ganancias.

La última en caer ha sido la autopista radial de Barajas, en la que sólo entran desde el principio los que se confunden y en la que al final terminamos entramos todos cuando tenemos que ir a la T-4 porque han dejado una especie de ratonera en la que parece que no hay otra salida posible mas que pagar algo (aunque poco, son unos dos euros) por recorrer más o menos unos 500 m. El timo de la estampita mezclado con Pepe Gotera y Otilio. Yo me pregunto qué pensarán los turistas cuando ven que la única opción aparente es esta.

Es realmente molesto pagar algo por no utilizarlo, pero, aunque difícil y escondida, hay una forma de entrar a la T4 sin que te atraquen. Piensa que ya te están atracando porque los 550 millones de deuda que deja la T12 a Barajas, mas los miles de millones de las restantes radiales las vamos a pagar de nuestro bolsillo, poco a poco, en forma de impuestos y en más reducciones de servicios públicos.
Para no pasar por caja pisando 500 m de autopista la opción es la que se describe aquí detalladamente.

¿Para qué han servido las radiales? Para ayudar a que se forraran quienes construyeron en la periferia de Madrid. Los atascos de la M40, son cada vez mayores. Cada vez que paso por allí me pregunto como aguantan los madrileños semejante desesperación.

Sobre este asunto ya escribí un post "El timo de las autopistas" cuya lectura recomiendo.

Con fecha 28 de marzo, otro interesante artículo que trata el tema. ¿será que "no entendemos nada"y que "son autopistas para ir caminando" como el aeropuerto de Castellón?